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La boucle est bouclée

 port de Rotterdam

plateformes et ponts roulants automatisés

Après dix jours de traversée de l'Atlantique Nord, nous emmanchons le Pas de Calais pour "atterrir" à Rotterdam, c'est là que nous quittons le navire. Rotter-dam, (que chacun sait jumellée avec Peter-man) est le plus grand port européen. La surprise vient surtout de son degré d'automatisation, des ponts roulants et des plateformes mobiles sont là qui réorganisent à l'infini de gigantesques jeux de construction où chaque brique est un conteneur de 30 ou 40 tonnes;  Un ballet parfaitement réglé, cependant sans acteurs, seulement des automates biens programmés, édifiant.

Arrivée de Lucie sur le MSC Monterey

Désormais nous sommes quatre, Lucie est venue de Chambéry, munie de son vélo pour pédaler huit jours avec ses parents, Michel arrive de" Les Fins" où il a laissé la "Zabeth", pour la totalité du voyage. Il nous faudra 12 jours pour parcourir les 1100 km qui nous séparent de Bonnétage.

l'inventivité hollandaise !

 fermes traditionnelles en Hollande

Le Rhin est un fleuve le long duquel l'activité industrielle est intense, le dynamisme de l'Allemagne est impressionnant, industrie lourde, usines chimiques, centrales électriques peuvent se succéder sur des dizaines de km au long de ses rives, par exemple dans la région de Dusseldorf, ce n'est évidemment pas très bucolique. Le Rhin offre heureusement d'autres paysages pour le cyclo-randonneur : de jolies villes, Bonn ; Köln ; Koblenz ; Bingen et d'autres encore. Il y le vignoble, les collines surmontées de châteaux, la navigation fluviale...

vignoble du Rhin

musée des techniques de Speyer

 

 sur un bac

Kaiser à Koblenz

pistes cyclables sur les ponts !

 moulin avant

La côte de "Saint Hyp" sous la flotte, nous bouclons le périple, on est le Vendredi 28 Mai. Camille, Chloé, Baptiste, nos trois petits enfants ainsi que leur maman, notre autre fille, sont là...très chouette.
Itinéraire du Rhin : Rotterdam-Nimègue-Duisbourg-Dusseldorf-Köln-Bonn-Koblenz-Bingen-Mainz-Stasbourg-Mulhouse, puis Montbéliard- Bonnétage.

Et pour finir :

Les voyages forment la jeunesse, "même pour les vieux" dit la Madeleine Proust (Lola Semonin) .
Faire 80 km à bicyclette avec son bagage, ce sont 5 à 6 heures de pédalage effectif, ce n'est pas un exploit. En roulant, tous les sens restent disponibles : la vue, l'ouïe, l'odorat et cela parce qu'on est lent et silencieux. En fait avancer n'est pas difficile, les seuls problèmes que  l'on rencontre sont des problèmes de posture et particulièrement de mal aux fesses, l'expérience permet de s'en affranchir pour cela il faut avoir une bonne position sur la machine et une selle bien adaptée. Le vélo, ne serait-il pas aussi la plus belle conquête de l 'homme ?
Voyager  c'est se déplacer dans l'espace, l'idée était d'utiliser des moyens de transport à faible empreinte écologique, l'association vélo + cargo est une des réponses possibles à cette problématique. Voyager c'est aussi et surtout aller à la rencontre de l'autre, de cultures et d'environnements différents, de paysages...tout cela grandement facilité par le partage de la langue, surtout pour Fabienne qui usa de plus de salive que de mollets. C'est faux, elle usa des deux, ce qui est vrai par contre c'est que les moyens de transport rapides ne favorisent certainement pas la communication, l'échange entre les gens, les peuples, alors dépêchons-nous de remettre de la lenteur et du silence au centre des valeurs humaines !
Nous avons essayé d'être simplement des voyageurs, nous sommes revenus avec plein de visages, de sourires, de regards, d'expressions dans notre mémoire.

sur le canal à Etupe

Fin de ce blog

Cristobal, le port de Colon est situe à l’entrée du canal de Panama côté Caraïbes, la ville est sinistre et ne mérite une visite que parce qu’on est sur place alotrs que notre cargo charge des fruits du Costa Rica. La population est très mélangée, nous sommes pourtant reconnus comme étangers, par la police par exemple qui nous déconseille vivement de poursuivre notre petit périple terrestre dans la ville, tant nous disent-ils l’insécurité y est grande, et nous de regagner nos pénates flottantes, pas convaincus toutefois qu’il en était ainsi..


Nous appareillons, comme on dit dans la marine. Dans dix jours nous devrions être à Rotterdam (Pays Bas)

Le capitaine à choisi la route du nord, plus courte because la rotondité de la terre, mais plus exposée aux mauvaises conditions météorologiques. Au bout de deux jours on peut apercevoir les côtes cubaines laissant à notre droite Haiti, puis les très basses terres de l’archipel des Bahamas.

La proximité des côtes, c’est l’occasion de capter les émissions des télévisions locales, ainsi la télé cubaine. On fait vite la différence entre une télévision soumise aux lois du marché et celle d’un état dont je n’ignore ni les défauts ni les misères, mais qui produit des programmes de qualité. Tout ce que nous avons pu voir à la télé, entendre à la radio au Chili, Panama et surtout Argentine est assez misérable, jouant sur les registres de la cupidité du voyeurisme et de la violence a l’envi, épar une antenne monopolisée par la classe aisée toute occupée a ses problèmes de surcharge pondérale ou de protection contre l’insécurite urbaine. Alors à la télé de Cuba on peut suivre des cours quotidien d’anglais à tous les niveaux, écouter des infos présentées par des journalistes qui ne sont pas mis en scene, s’intéresser à une émission hebdomadaire de deux heures entierement consacrée au jeu d’echecs, se cultiver au choix grace à au moins deux chaines éducatives.

L’écran redevient neigeux et nous filons sur l’Atlantique. La température descend à mesure que l’on s’élève en latitude, notre route vers l’Est nous fait aussi remonter le temps, avançant nos montres chaque jour d’une heure pour retrouver GMT+2 à notre arrivée a Rotterdam.

Rotterdam, on y est, Lucie et Michel sont au rendez-vous, c´est parti pour remonter le Rhin.

Canal de Panama

écluses de Miraflores (côté Pacifique)

Sur une longueur d’environ 60km entre Pacifique et Atlantique, il faut s’élever de 67m au dessus du niveau de l’océan pour atteindre le lac Gatun. Cette performance est réalisée à l’entrée et à la sortie du lac chaque fois par trois écluses.


Ce chantier a été entrepris en 1880 sur une initiative francaise dirigée par Ferdinand De Lesseps, celui-lá même qui avait réussi avec succès le percement du canal de Suez.

Les difficultés (volntairement sous estimées) rencontrées sur le terrain, le climat équatorial humide imptoyable qui entraîne la mort de centaines d’ouvriers, les scandales financiers qui impliquent De Lesseps, des banques ainsi que des membres du gouvernement francais de l’époque, font capoter le projet. Au cours d’un procès retentissant, la faillite est déclarée, la société du canal dissoute et de nombreux petits porteurs plumés n’auront plus que leur canal lacrymal pour pleurer.

Ecluses de Gatun

Notre cargo est remorqué

par 8 petites locomotives

Le projet est rapidement repris par les américains, le canal est inauguré en 1914, le jour même de la déclaration de guerre entre la France et l’allemagne.

Les installations qui fonctionnent aujourd’hui datent de cette époque, seul changement depuis, la République du Panama a depuis peu repris ses droits sur la zône du canal, zône que s’etaient appropriée les militaires américains lors de la construction.

percement d'un deuxième

système d'écluses

équipe qui assure le sevice de

remorquage

Contrairement à ce prédisaient des Cassandre, l’administration panaméenne assume avec compétence l’administration et le fonctionnement du canal.

Actuellement des travaux sont en cours pour doubler les deux systèmes d’écluses, pour pemettre à des navires type 10000 conteneurs de traverser l’isthme.

autre façon d'écluser....

Pacifique

Entree du canal de Panama

2300km a velo entre Buenos Aires et Valparaiso, empruntant les chemins de traverses plutot èloignès des itineraires touristiques, qui ne constituaient aussi bien pas un but pour nous.

Plein d’images et de rencontres au petit bonheur, on se souviendra de la gentillesse des argentins de la Pampa.

MSC Monterey

Maintenant, troisieme etape Valparaiso – Rotterdam (pas d'accents sur ce clavier)

On est arrive a Valpo une semaine avant le bateau, surpris d’avoir si rapidement traverse les Andes. Le jour prevu le “MSC Monterey” est au rendez-vous, au port, c’est a dire en pleine ville. Ce porte conteneurs peut en recevoir pres de 5000, ici on charge des fruits, le Chili est un verger et c’est justement la saison du raisin des avocats, des kiwis, pommes,  poires..., il ya aussi du poisson, des nitrates et autres produits chimiques tires du sous-sol et, quatre passagers dont nous deux. L’equipage est constitue d’une vingtaine de personnes, maitrise allemande, employes philippins. Le couple de passagers allemands effectue la rotation complete du navire, soit : Bremhaven (port de Breme) – Coronel (sud de Valpo) et retour, environ 25000 miles nautiques, plus que le tour de la terre et, tout cela en deux mois. Le navire possede trois cabines doubles pour des passagers, la compagnie allemande NSB offre reellement des prestations exceptionnelles. Je dis cela pour ceux qui seraient interesses par ce mode de voyage, nous avons un appartement spacieux equipe de materiel video, disposons d’une salle de sport avec sauna et Jacuzzi…. Mais au fait, ne nous etions nous pas dit (et c’est aussi une des raisons de notre bougeotte), que l`homme degenere dans le confort ?

Prochaine escale, Balboa port de Panama city, sept jours de mer, il faut organiser sa vie a bord. Il y a la lecture, ne pas oublier de se munir de livres avant d’embarquer, a Valpo nous avons pu echanger ceux que nous possedions et que nous avions lus contre des nouveaux, ici a bord, bibliotheque et DVDtheque sont essentiellement en teuton. On s’interesse aussi a la route suivie, tres bien accueillis a la passerelle du commandant, on se familiarise avec les instruments de navigation. Un footing pour faire le tour du bateau, c’est au moins 600m parcourus et en plein air. On pourra se faire ornihtologue, observer les oiseaux pendant des heures, ils profitent de l’aspiration due au deplacement et ils nous paraissent etre en action de peche 24 heures sur 24, l’un fondant tout a coup sur un poisson volant qui file aussi vite que lui, d’autre adoptant differntes techniques de plongee pour se saisir d’une proie sous marine invisible pour nous. Si le coup est reussi, ils resteront quelques secondes a la surface flottant comme des canards pour orienter et deglutir tete la premiere leurs petites victimes.

Avec plus de patience, on surprendra les dauphins, plus que les oiseaux leur efficacite a la peche laisse a ces mammiferes marins un temps de loisir consequent, on pourra par instants, saisir quelques bribes de cette vie sociale intense.

Le cargo a de l’avance, il ne peut etre accueilli a Balboa avant mardi, jeter l’ancre au large du port, ca fait des frais de parking que l’armateur ne veut pas payer, d’autant qu’ils sont proportionnels a la dangerosite des produits transportes et les notres, y parait que c’est pas mal de ce cote, alors quoi ? on coupe le moteur la juste en equilibre sur l’equateur, et derivant au gre du vent. Certains s’essaient a la peche, on organise un barbecue, apparaissent pour la premiere fois des bouteilles d’alcool, c’est la fete.

Et puis il a la visite de la salle des machines, evidemment c’est gigantesque, sept cylindres demesures, avec chacun plus d'un metre d’alesage…Le constructeur est coreen : Daewoo, mais le chantier est roumain, il n’y a pas qu’en France qu’on delocalise. La construction date de 2007.

Contrairement a ce croient nombre de personnes qui nous ont interroges a ce sujet, ce mode de transport pour les passages est plus couteux que l’avion, ici, c’est pension complete pendant plusieurs semaines. Tres bien acceptes a bord, vites familiers avec les personnes et les lieux, on peut affirmer que ca merite d’etre vecu. Des compagnies proposent des voyages plus courts, avec beaucoup d’escales, en Mediterranee, mer du Nord tout cela est sans doute tres interessant si on ne dispose que de peu de temps.

Et voila Panama

Panama city

Valpo

Le pacifique est si grand qu'il n'entre pas dans la carte et c'est pour ça qu'il arrive jusque sous ma fenêtre a dit le grand poête chilien Pablo Neruda. De sa maison dans les hauts de Valpo (Valparaiso pour les intimes), la vue est saisissante, devenue musée, elle témoigne d'un rare goût pour les objets auxquels il consacra de nombreux poèmes.

Dans la ville les rues montent encore plus qu'à Villers, un croissant plat entoure la baie, sur les flancs les "Cerros"(collines) sont griffés de routes qui montent droit debout. Pour les gravir il y a aussi des ascenseurs et des funiculaires.  Au plat, les grands immeubles administratifs, sièges des compagnies, banques au style victorien. Beaucoup paraîssent être contruits en pierre massives, les dégats provoqués par le tremblement de terre montre qu'en fait il s'agit souvent de bâtiments à stucture de bois et adobe avec parement de stuc ou voile de maçonnerie, l'illusion est totale. Beaucoup de façades, châpiteaux et autres corniches se sont écroulées, on dit aussi que c'est un séisme "menteur" parce qu'il y a beaucoup de dégats à l'intérieur des maisons, témoins les nombreux tas de gravats sur les trottoirs. Dans les pentes, les maisons sont plus petites, également en bois et cette fois couvertes de tôles ondulées aux couleurs chatoyantes, tôles récupérées sur les caisses maritimes, ancêtres des conteneurs que l'on connaît aujourd'hui.

Environ 1500000 personnes vivent dans le grand Valparaiso autour de la baie. La ville est encombrée de transports collectifs, tramways, bus et taxis collectifs. Il y a aussi des milliers de petits commerces, marchands ambulants, chiens sans propriétaires qui attendent en bandes pour traverser aux feux comme des piétons, agents de nettoyages, tout cela dans le bruit indescriptible de freins, des avertisseurs, les litanies des vendeurs de chaussettes, de gaz et autres empanadas.

Nous passons nos dernères journées ici, bicyclette remisée, en effet, l'intensité de la circulation, les rues étroites, le relief des "Cerros", tout cela faisant qu'il est plus prudent de circuler à  pied ou en bus.
Nous devrions embarquer lundi 26 Avril sur "MSC Monterrey", notre cargo du retour. La durée prévue de voyage est de 24 jours, notre port d'arrivée  est normalement Anvers, nous espérons toutefois pouvoir débarquer 2 jours plus tôt à Rotterdam, lieu de départ plus évident pour remonter le Rhin jusqu'à la maison.
Prochaine mise à jour de ce blog du côté de Panama, à bientôt.

                                          On ne se refuse rien quand il s'agit d'aller aux toilettes
                                                       (au Sheraton de Viña del mar)

"Si me permiten hablar" R. Menchu

Ahora, tomo la palabra (yo Fabienne) para todos los a quienes conocimos a lo largo de esta aventura ciclista : gente linda y simpática, y todos los que entiendan castellano.
Pedaleamos más de 2300 km en un mes y pico...con sólo tres "pinchazones", mucha pasta y cerveza !!! y buena comida
Uno de los chicos colombianos conocidos en Chepes me pidió que traduciera el blog : intentaré hacerlo, en parte, los días de lluvia en casa ...( en parte ya que el caballero es muy charlatán !)a los 4,  les deseo suerte.

Me gustó volver a ver a Graciela y Luis, amigos de BsAs,me gustó  pedalear por la pampa llana, por Traslasierra cordobesa, conocer al poeta Oyola en Villa larca, pedalear por el desierto del Leoncito, a pesar del ripio y de tres hora de un viento en contra, pero con un cielo de maravilla en la noche y la escarcha a la mañana .
Tambien me gustó pedalear en la Cordillera, de Uspallata a Los Andes: subir fue un esfuerzo pero se realizó gracias a la ayuda del "captain" Jota Eme delantero; y bajar los " caracoles" no fue tan terrrible como lo temía pues se veían los enormes camiones subiendo lentos como "caracoles"!
Me conmovió la visita a Altagracia : casa de infancia de Ernesto "Che", la de la Moneda, (sabrán por qué los de mi generación) , y la de la Sebastiana, casa en Valparaiso de Ricardo Neftali Reyes, mi poeta favorito.
"Modesto es el otoño
como los leñadores ... " y los ciclistas
Un gran abrazo a todos mientras el " captain" está limpiando los platos en "la Maison de la Mer" nuestro simpático albergue en la Valparaiso que vamos descubriendo:
"el stoker" Fabienne